Traktoren der Daimler AG Band II
Vom Unimog zum MB-trac und warum es keinen Nachfolger gab
| Autor/en: | Werner Schmeing und Hans-Jürgen Wischhof |
| ISBN-Nr.: | 978-3-7690-0734-3 |
| Umfang: | 312 Seiten, 750 vorwiegend farb. Abb. |
| Auflage: | 1/2011 |
| Typ: | Hardcover |
| Verlag: | DLG-Verlag |
| Lieferzeit: | ca. 3 Werktage |
Über den Titel
Die spannende Fortsetzung der Geschichte der Traktoren aus dem Hause Daimler Benz, aus der Feder der Unimogexperten Werner Schmeing und Hans-Jürgen Wischhof.
Der zweite Band von „Traktoren der Daimler AG“ beschreibt in bislang unerreichter Qualität und Tiefe sowie anhand vieler bisher unveröffentlichter Fakten und Bilder die Weiterentwicklung des Unimog und die Geschichte des MB-trac.
Die Autoren Schmeing und Wischhof waren Mitarbeiter des Weltkonzerns. Mit viel Insiderwissen und großem Detailreichtum schildern sie die Produktionsaufnahme des Unimog im Jahre 1951 im Werk Gaggenau. Zudem erläutern sie, wie der Unimog als Basisfahrzeug neue Arbeitsverfahren in der Land-, Forst- und Kommunalwirtschaft initiierte. Sie beschreiben, wie nach Strukturänderungen und Absatzkrisen in der Landwirtschaft immer leistungsstärkere Unimog gebaut wurden und schließlich - entgegen interner Widerstände - der MB-trac entstand.
Auch der MB-trac genoss eine hohe Kunden-Akzeptanz. Er setzte zu seiner Zeit Maßstäbe in der Traktorentwicklung. Trotzdem geriet dieser Geschäftsbereich des Konzerns in eine wirtschaftlich nicht mehr vertretbare Situation. Das Buch erzählt ausführlich die Suche nach Partnern für einen nachhaltigeren Vertrieb des MB-trac und erklärt, warum die gefundene Zusammenarbeit mit der Klöckner-Humboldt-Deutz AG dann doch nicht zu einem direkten Nachfolger für den MB-trac führte.
Im abschließenden Teil des Bandes verfolgen die Autoren die jüngste Geschichte des Unimog. Nach dem Ende des MB-trac forcierte Daimler die Weiterentwicklung und den Vertrieb dieses Fahrzeugs. Als wirtschaftlicher Kleinlaster und Geräteträger für Transporte, Oberflächenbearbeitung, Mineraldünger-Ausbringung usw. konnte der Unimog bis heute seine Stellung in der Landwirtschaft behaupten, ja sogar ausbauen.
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